比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝。不过，该(gāi)说法并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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